最新汽车“保值率”排名出炉：大众跌出前3，吉利13，而它最保值！
近几年随着国内汽车行业的发展，消费者在选购汽车时，也开始重视汽车的保值率了。毕竟现在人们生活质量好了，汽车的更新换代也比较快，而且很多年轻人买第一辆汽车时，都是想“过渡”一下，等以后生活条件好了，再换好一点的车。可是对于很多新手来说，他们对汽车保值率并不在意，而等到卖车时才发现，自己的车并不保值，可此时再后悔已经为时晚矣。所以，大家买车一定不要太盲目，要有计划才行，而为了给大家一个良好的购车指导，本期内容给大家分享的是由中汽研（中国汽车保值率研究委员会）最新发布的2019年国内汽车品牌保值率排名，此次共有30家汽车品牌上榜，其中，丰田汽车的排名算是实至名归，而大众汽车则令人意外的跌出前三，而国产车方面，表现最好的是吉利汽车，但也只排名第13位。最新汽车“保值率”排名出炉：大众跌出前3，吉利13，而它最保值！
一、2019年国内汽车品牌保值率排名：1-15名
排名1-15名的汽车品牌依次是丰田汽车、本田汽车、奔驰、马自达、大众汽车、奥迪、日产汽车、宝马、铃木汽车、福特、现代汽车、起亚、吉利汽车、长安汽车和别克。首先是丰田汽车，丰田汽车此次排名榜首，其三年保值率是63.3%，丰田在我们国内的知名度较高，口碑和销量也是非常好，所以丰田车主在买车时，都是非常容易出手的。而根据中汽研给出的数据来看，丰田汽车的丰田皇冠保值率最高，而丰田普拉多和丰田卡罗拉也表现不错，所以此次丰田排名榜首，也算是实至名归了。
另外，最受国人喜爱的大众汽车，此次保值率排名并不理想，甚至是跌出了前三，而中汽研给出的大众保值率是56.6%，大众的数据有点偏低，毕竟大众是国内销量最好的品牌，其品牌力也非常高，所以大众跌出前三还是挺让人意外的。不过，从中汽研给出的车型保值率可以发现，大众的几款入门级车型的保值率并不理想，比如大众桑塔纳、大众捷达、大众宝来，甚至是大众朗逸，它们的保值率都不高，所以平均下来，大众的保值率能排名第五，也算是不错了。
而国产车方面。保值率表现最好的果然是吉利汽车，其次是长安汽车、长城汽车、比亚迪汽车和荣威汽车等。吉利是销量最高的国产车品牌，其保值率排名国产车榜首也是合情的，毕竟吉利的销量高，它的保有量就大，品牌力也不错，所有在二手车市场上，吉利的车型也比较容易出手。而长安汽车的表现也不错，进来长安在质量和销量方面都有很大的提升，消费者对长安也是重拾信心，所以长安的保值率排名靠前，也是理所当然。2019年汽车“保值率”排名出炉：大众跌出前3，吉利13，而它最保值！
二、2019年国内汽车品牌保值率排名：16-30名
最后来看看排名16-30名的汽车品牌，相对来说，排名靠后的这些汽车品牌，它们的保值率表现稍差，其中有路虎、沃尔沃和凯迪拉克等豪华车品牌，也有江淮、比亚迪和荣威等国产车品牌。像比亚迪排名第29位，其保值率为46%左右，这样的表现也非常不错了，毕竟比亚迪是国产车品牌，品牌力和产品力并不优秀，而比亚迪车主在开了三年之后，还能卖到半价，也是非常满意的。最后，大家对于此次中汽研发布的2019年汽车品牌保值率排名，有何看法呢？
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发动机还是自主品牌的短板吗？如果放在十年前，的确是国产车的短板，但是在现在，发动机显然已经不是自主车企的短板，至少在2.0T排量以下是如此。现在的自主品牌发动机不仅相比合资车没有短板，甚至在某些领域还超越了不少合资车。
从在早些时候公布的2020"中国心"十佳发动机中就可看出，在入选的10台发动机中，来自自主品牌的占据了8席，而且这10款发动机都是2.0T以下的小排量发动机。在这个倡导节能减排的时代，小排量发动机已成为大势所趋，这样就意味着国产发动机在小排量发动机市场，已经没有了短板。
既然作为汽车"心脏"的发动机没有了短板，那么国产车与合资车的差距到底在哪呢？在《车知事》看来主要有三点：
一、品牌影响力
如果一款国产车与合资车的定位相同、售价相同，相信大多数人还是会选择合资车。现在的SUV市场虽然国产车卖得不错，但依旧是"降维打击"形成的销量差距，国产紧凑型SUV与合资小型SUV同价，且配置还更丰富、动力还更强，走的依旧是性价比路线。
反观丰田、本田、大众等主流合资车企，旗下车型没有哪一款说是有着性价比的，人家卖的就是品质。造成这一差距的根本原因就是品牌影响力，相比大众、丰田、本田等老牌车企，自主品牌还太过年轻。而且，自主品牌真正崛起也就10年的时间，在品牌影响力上比不上合资车这是现实，要承认。
二、产品品质
买一辆家用车要的就是省心耐用，卡罗拉为什么畅销？不就是因为结实耐用吗，开个七八年基本上不用大修。而国产车呢，用三年没问题，但是用五年、六年、十年呢？这一差距就体现了出来，当然也有不少国产车开个七八年也没有出现过太大的问题，但故障率却明显高于主流合资车。
而且，国产发动机技术现在已经提升了，但是还未受到市场的充分检验，好的国产发动机也就是近5年研发出来的，只是在纸面实力上不输于合资车，具体质量怎么样还是一个未知数。这也就让部分消费者对国产车的品质心存顾虑，要想打消这一顾虑就需要时间来检验。
三、变速箱、四驱系统
上文说到，国产发动机现在没问题，长安、长城、吉利、奇瑞等都有着拿得出手的发动机，但是变速箱呢？四驱系统呢？举个例子吧，我们的四驱系统没有自主研发，博格华纳依旧是自主品牌核心供应商之一，我们的变速箱也只是解决了一部分问题，双离合以及CVT能够做到自我研发，但AT变速箱仍是采购的爱信以及采埃孚。试想一下，如果国外公司对自主品牌实施变速箱限制，届时将有多少国产车因没变速箱而趴窝？
而且在零部件的供应上，也很少有自主品牌能够做到自给自足，打开发动机机舱，零配件方面博世占了一大部分。为何要采购他人的零部件呢？根本原因就是国产零部件在精度以及质量上的不过关。
我们的短板，事实上是我们的零部件产业，国内技术过硬的变速箱，没有可靠的四驱系统，没有强势的顶级零部件供应商，这使我们经常在产品质量上受制于人。
写在最后：
虽然现在国产车与合资车还存在很大差距，但笔者相信，只要自主品牌不懈努力，将精力放在核心技术的研发上，这一差距要不了多久就会追上合资车，发动机就是个例子。
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Z700是众泰推出的首个中大型商务轿车，从某种层面上说，也是代表了目前众泰的造车实力。众泰公司自然非常重视这款车，所以从配置、内饰、外观等各方面都是下了决心、拿的出手的。新车预计将会在2015年第三季度上市，首批将推出1.8T车型，配置可能有三款，具体的目前并不了解，楼主可以持续关注网络，以便随时了解。 ~~