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现浇箱梁应选择支架的结构类型：
(1) 箱梁混凝土浇筑前一道工序是钢筋绑扎，在此之前才是支架搭设、预压、验收。
(2) 该桥梁上跨国道，需要通行车辆,采用满堂式支架，选型不合适，应采用钢管立柱贝雷梁或型钢支架。
(3) 满堂式支架太笼统,唯一适用箱梁浇筑的仅有盘扣式钢管支架,但受国道行车限制不宜采用。其余门式钢管支架、扣件式钢管支架、碗扣式钢管支架均属于交通运输行业淘汰的落后工艺，不得用于现浇箱梁施工。
箱梁混凝土浇筑前,安全监理工作主要包括：
(1) 满堂支架搭设处场地硬化之前,应检测地基承载力是否达到专项施工方案要求，四周排水设施排水是否通畅。
(2) 检查场地硬化厚度、混凝土强度是否满足专项施工方案要求。
(3) 满堂支架搭设前，检查架子工等特种作业人员资格、安全培训情况。
(4) 检查检验满堂支架钢管型号、管径、壁厚、支架模板等是否符合专项施工方案要求。检查满堂支架纵向、横向搭设间距、立杆、水平杆、扫地杆、剪力撑、斜撑设置是否符合要求。
(5) 检查加载预压后，支架变形量、地基沉降量是否符合要求。
(6) 检查应急预案落实情况。
(7) 按照《公路水运工程平安工地建设管理办法》规定，进行危险性较大分部分项工程施工前的安全生产条件核查，将核查结果报建设单位确认。
检查其他安全防护措施是否符合专项施工方案规定
T梁：指横截面形式为T型的梁。因主梁的截面形状如英文字母T而得名。T形梁截面受压区利用耐压的混凝土做成翼缘板并兼作桥面；受拉区用钢筋或预应力钢筋承受拉力。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
这是我国用的最多的截面形式，制造简单，肋内配筋可以做成刚劲的钢筋骨架，间距4-6m的横隔梁使得整体性很好，接头也方便，但截面形状不稳定，运输安装较为复杂；构件正好在桥板的跨中接头，对板的受力不利。常用跨径7.5-20m，预应力混凝土则为20-40m。
现浇箱梁：桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。现浇箱梁多用于大型连续桥梁。
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